近年来，云南省加快实施部分航道治理、港口建设、船型标准化、运输扩能、水运保障等工程，进一步加快全省航运建设步伐，着力打造“两出省、三出境”水运通道。

　　近年来，云南抓住全国航运建设大发展有利时机，加大了金沙江、珠江国内航道建设，并积极与周边国家合作，不断推进澜沧江—湄公河大通道建设，推进中越红河航运开发。抓住水富港已确定为长江航运第一港和水麻高速公路的建成通车机遇，加快水富—宜宾段航道整治，力争把水富港建设成为云南连接长江流域及“长三角”的重要物流中心，实现水陆空联运省际物流大通道。同时，积极推进右江百色水利枢纽通航设施建设步伐，力促百色水利枢纽1000吨级过船设施建设尽快开工，确保珠江水运通道上下贯通，加紧富宁港建设步伐，使右江—珠江成为云南通往珠三角地区，进入南海的重要水运大通道。在澜沧江—湄公河已实现下游四国正式通航的基础上，进一步改善境外航道通航条件，加快航运基础设施建设，丰富物流品种，提高航运效能，力争早日把澜沧江—湄公河大通道建设成云南省连接东南亚、南亚地区重要的国际物流大通道。

　　不久前，昆明至水富、昆明至罗村口高速公路全线建成投入使用，金沙江航道与公路结合形成了更加畅通、快捷的水陆联运，省内货物可以快速在水富港集结，装船后直达上海；百色水利枢纽过船设施建成后，云南物资可以就近在富宁港下水出两广，通达港澳地区，这将实现云南交通资源的有效配置，极大促进云南与长江三角洲、珠江三角洲的经济往来。目前，中国—东盟自由贸易区各项政策正逐步到位，中、印、缅、孟，中越“两廊一圈”区域经济合作也在加速推进，云南参与大湄公河次区域经济合作不断加深。今年，澜沧江—湄公河云南境内景洪港至中缅边境243号界碑71公里河段的通航能力大幅提高，适航船舶吨位已由原来的100吨提高至300吨，这缓解了区域内货物运量不足、运输成本不断上涨压力，促进了区域内经济的不断升温。