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时间:2008-9-8 12:30:48 共有 人次浏览 共有 0 位网友参与评论 查看评论
2 原密封结构存在的问题 机泵运行中由于油位限制，螺母下端浸入油池中，把润滑油搅起，沿压盖内表面淌下，直接滴到旋转轴上，轴上积油很多，被旋转轴带动，油沿轴爬行，进入压盖与轴迷宫密封间隙，由于迷宫密封间隙较大，而且密封阻力较小，油一旦进入迷宫难以打回，因而不断沿轴外甩出，在轴端处形成积油，使迷宫和防尘环起不到密封作用，即发生漏油。从以上分析可以看出原油封结构存在的主要问题是轴承锁紧螺母太大和迷宫密封间隙太大起不到有效的 密封作用。 3 改进方案的论证及初步选择 新型防漏油结构应满足以下要求：首先要保证结合部分的密闭性。同时，结构紧凑、系统简单、制造维修使用方便、成品低廉、工作可靠，使用寿命长。针对漏油的主要原因，应从以下两个方面入手进行改进，阻止漏油。 （1）、减少甩油量 轴承锁紧螺母浸油深度（液面与锁紧螺母的相对距离）是影响甩油量大小的一个重要因素。减小螺母直径，可以减小浸油深度，减小搅油，从而减少落到轴上的油量，间接减少漏油量。 （2）、改进原油封结构 对其结构分析，从密封原理角度讲可考虑填塞或阻塞、分隔、引出或注入和流阻、反输，以及这些方案组合等方法。首先对分隔，可采取机械密封。根据机械密封性能、适用范围、寿命来看，机械密封都能适用，但机械密封价格高，结构复杂，所需空间较大，拆装不便，不适于这种小空间结构。其次考虑采用引出或注入方法，能够达到密封要求，但需要辅助装置，结构复杂，因而也不可取。再有考虑采用填塞和阻塞的方法，由于要求较长的寿命，一些接触型密封如毡圈、档圈、密封圈、油封等与轴接触磨损，寿命有限，不适合高速长周期运转，而且易发生抱轴，因而排除。最后考虑采用流阻或反输，或采用综合方案。流阻是利用密封件狭窄间隙或曲折途径造成密封所需要的流体阻力。反输是利用密封件对泄漏流体造成反压， | ||
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