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时间:2008-9-8 12:35:46 共有 人次浏览 共有 0 位网友参与评论 查看评论
1 事故情况及采取的措施 L2-5．55／40型空压机一级压缩系统由一级气缸和一级冷却器两大部分组成。故障现象首先发生于一级冷却器的芯子部，见表1。 由于没有找出故障的真正原因，最终酿成一级活塞压缩系统的机械事故。 表1 芯子部故障情况统计表 时间 二级进气温度，℃ 二级排气温度，℃ 拆检情况 采取措施 设计 实际 设计 实际 1998.5.11 35 75 145 180 挡流板进气侧 前部120mm处 纵向断裂 更换挡流板 1999.4.7 35 70 145 175 前侧挡流板纵 向断裂，挡板 肋条掉落1根 更换挡流板， 肋条焊接固定 好，消除肋条 与板的间隙 1999.4.28 35 80 145 185 前侧挡流板纵 向断裂 将普通钢板更 换为3mm厚 的不锈钢板 1999.5.29 <40 90 145 190 不锈钢挡流板 纵向断裂 重新更换为 A3普通钢板 1999.9.2 <40 100 145 195 芯子部结垢堵 塞严重，挡流 板断裂，前部 3根肋条掉落 更换芯子部 1999.10.9 <40 90 145 190 前侧挡流板纵向断裂，肋条掉落3根 更换挡流板，固定肋条 1999年6月9日，一级排气压力偏低，只有0．2MPa(设计压力为0．24～0．26MPa)，排气温度为155℃，拆检发现，一级缸头前侧排气活门升程限制器断裂，活门卡内螺纹全部滑丝，在另一排气活门腔内有铸铁碎渣一块，二级进气活门腔内有两块。当时，我们采取的措施为：清理碎渣，吹除气缸内异物，拆检全部一、二级活门，更换断裂的排气活门和活门卡。 1999年10月9日，一级气缸内有轻微的撞击声，排气压力剧降，低于0．1MPa。拆检时发现，一级排气活门升程限制器、阀座全部断裂，有的已破碎，活门腔内有铸铁碎块异物。活塞体上部吊装配重螺丝全部脱落，中间塌陷面积为1／3。缸头中间进排气已贯通，缸内有约1．5kg的铸铁块碎渣，冕形螺母和一级活塞杆顶部撞击变形。气缸曲轴连杆机构无异常。 采取的措施：清理缸内异物，更换活塞体、活塞杆、缸头和所有进、排气活门；清理一级排气和二级进气腔内的金属异物；认真分析事故原因；更换皮带，经常调整传动皮带松紧度；机身地脚螺母改用双螺 | ||
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