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时间:2008-7-18 7:59:00 共有 人次浏览 共有 0 位网友参与评论 查看评论
——访原中国一航科学技术委员会副主任周家骐先生 近日，一代超音速教练机“猎鹰03”在南昌首飞成功，国产新型涡桨支线新舟600飞机已经总装下线，新支线ARJ21－700飞机将于2008年9月首飞……在这些振奋人心的消息鼓舞下，为了更好地让本刊读者了解目前国内航空制造业的现状和热加工技术在航空工业中的地位和发展前景，记者采访了原中国一航科学技术委员会副主任周家骐先生。 记者：请简要介绍一下目前中国航空工业的整体发展概况？ 周主任：航空工业这几年相对发展较快。一方面是国家经济实力的大幅提高；另一方面是国防和经济建设的需要。 从制造技术角度看，中国航空工业的发展有5个特点：①真正实现了自行研制、自行设计的全过程，以满足国防和经济建设的需要。②真正做到了军民结合发展，启动了民用飞机的研制。③军机进入了第三代，特别是发动机的技术完成了涡喷到涡扇的转变。④进入一个新的时期，其标志是研制新的飞机，特别是大型飞机正式立项。⑤对产业和管理做出了明确分工。国家从产业和管理的角度 记者：在航空业大发展的形势下，航空制造业近几年有哪些新的发展？ 周主任：航空制造技术随着航空工业的发展而发展，主要体现在以下三个方面： 第一，能力有较大的提升，基本上保证了新一代飞机的研制和批量生产。整体技术水平、工艺和装备有了很大的提高。 第二，一批关键技术得到了突破，稳定地掌握了一批新工艺。航空制造业数字化技术得到了大的突破，设计和制造可实现并行工程；工厂的物流、信息流渗入到航空制造业各个环节中。数控机床的利用率较好；热处理炉子、表面处理设备也都基本实现了数控；数控已从冷加工扩散到热加工领域，如等温锻现在可以计算机控制。铸造过程、锻造变形的数值模拟等在逐步发展。 此外，钛合金的冷加工和热加工工艺过程已经基本实现数字化；复合材料、涡轮叶片特别是单晶叶片和粉末盘等都可以自主制备；与热加工有关的新一代飞机上部件的加工关键技术已基本攻克，一些亚微米精度的伺服阀、大的起落架等大锻件的关键技术已稳定掌握。 第三，装备水平有新的提高，全行业武装了一批较先进的装备。如数控设备、真空热处理设备、具备较高温度梯度的定向结晶铸造设备，等温锻造设备等基本上能满足当前飞机研制对于钛合金和高温合金部件加工的需要 | |||
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